可翻轉(zhuǎn)放倒式桅桿的性能特點(diǎn)

瀏覽: 2021-09-08 11:44:05

隨著信息工程的高速發(fā)展，為滿足特殊通信場(chǎng)所大信息交換的要求，移動(dòng)通信車輛成為各種通信系統(tǒng)應(yīng)急通信的必備設(shè)施。移動(dòng)通信車輛具有移動(dòng)性、快速性等特點(diǎn)。天線使用的升降桿，是移動(dòng)通信車中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。一般移動(dòng)通信車都需要使用15-18米以上的大型升降桿，才能滿足天線架設(shè)的高度要求，但大型升降桿，由于節(jié)數(shù)較多，一般收起來(lái)后的高度仍有3-4米，再加上車子本身的高度，造成許多限高地區(qū)，無(wú)法通過，給運(yùn)輸帶來(lái)了很大麻煩。

為此公司根據(jù)客戶們的需求，設(shè)計(jì)了一款可翻倒放平的裝置，運(yùn)輸過程中可以將升降桿放倒隱藏于車體內(nèi)，使用時(shí)立起即可。詳見圖解：

插銷自鎖是根據(jù)桅桿缸體的模型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用缸體外壁的全長(zhǎng)外鍵與節(jié)套上的彈簧銷之間的剪切力，對(duì)桅桿各節(jié)進(jìn)行機(jī)械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金，鍵的截面積很小，所以這種插銷自鎖裝置只適用于負(fù)載較輕的中小型桅桿。

　　直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿，斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。

抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，相當(dāng)于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時(shí)，需要旋緊抱閘。所需制動(dòng)力大小，視負(fù)載物大小決定，旋的越緊制動(dòng)力越大。實(shí)際操作時(shí)，使用扭力扳手，即可清楚制動(dòng)力是否滿足負(fù)載要求。扳手或扭力扳手為選配件，抱閘自鎖制動(dòng)力計(jì)算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。

為擰緊扭矩值，Nm
　　F 螺栓承受最佳夾緊力，N；
　　d 螺紋直徑，mm；P 為螺紋螺距，mm

一體式抱閘和分離式抱閘可達(dá)到同樣的制動(dòng)效果，其差別在于設(shè)計(jì)上能否滿足對(duì)桅桿初始高度、最大升高、負(fù)載的要求。相同的條件下，分離式抱閘桅桿的初始高度可以做的更低或升的更高。

畢業(yè)于南京理工大學(xué)、華東政法大學(xué)，先后獲工學(xué)學(xué)士、法律碩士學(xué)位。

軍用方艙通訊升降天線塔是以單根或多根氣動(dòng)升降桅桿為主體，軍用方艙通訊升降天線塔以塔架連桿為骨架，以空氣為動(dòng)力，推動(dòng)桅桿分節(jié)上升、分層架設(shè)的一種新型設(shè)備。相對(duì)于現(xiàn)有的塔式結(jié)構(gòu)設(shè)施，氣動(dòng)升降塔具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，運(yùn)輸、架設(shè)方便，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，可移動(dòng)和重復(fù)多次使用，負(fù)載大，抗風(fēng)能力高的優(yōu)點(diǎn)。特別適合于在地形復(fù)雜的地區(qū)建立永久性和半永久性、臨時(shí)性的通訊基站。氣動(dòng)升降塔為代號(hào)T。我司目前設(shè)計(jì)有兩種類型的氣動(dòng)升降塔：?jiǎn)螚U升降塔（T1）和三桿升降塔（T3）。單桿升降塔是以一根氣動(dòng)桅桿為中心，每節(jié)桅桿周圍有三根支撐桿構(gòu)成塔層，依靠支撐桿保持塔高。三桿升降塔是將三根氣動(dòng)升降桅桿，呈三角形分布，桅桿各節(jié)用三根連桿固定，節(jié)與節(jié)間用斜拉鋼絲固定；通過抱閘自鎖保持塔高。氣動(dòng)升降塔規(guī)格標(biāo)示方法為T+桅桿數(shù)+桅桿規(guī)格。如果需要詳細(xì)了解我司的氣動(dòng)升降塔情況，請(qǐng)與我們聯(lián)系。