本文討論了氣動桅桿結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載Gauss汁算模型所對應(yīng)的功率譜密度函數(shù)矩陣的計算方法， 對非Gauss模型進行了介紹，并根據(jù)多維隨機過程理論給出了風(fēng)荷載時程模擬的具體方法， 對模擬時程進行了必要的檢驗。同時，對上海地區(qū)風(fēng)速記錄資料分析整理，得出了風(fēng)向空間 分布參數(shù)及各風(fēng)向下，不同風(fēng)速的分布參數(shù)；對桅桿結(jié)構(gòu)隨機風(fēng)振響應(yīng)，首先詳細討論了索 的動力分析方法及模型，并通過算例分析。得出了索在不同張力下動力特性的統(tǒng)計規(guī)律；隨 后，對桅桿非線性動力分析進行了探討，采用桿身和纖繩分別建立動力模型，以位移協(xié)調(diào)將 其聯(lián)系起來的思路，建立了桅桿非線性動力模型，并由算例得到了一些有意義的結(jié)論；在桅 桿節(jié)點焊縫疲勞問題上分別從時域和頻域兩個方面展開了深八研究。

時城內(nèi)探討了修正線性 準則和應(yīng)力集中系數(shù)法聯(lián)合應(yīng)用的疲勞壽命計算及節(jié)點各參數(shù)對疲勞壽命的影響，同時，為 從整體上把握疲勞壽命變化規(guī)律，對桅桿在不同纖繩初張力下的疲勞損傷進行了計算，得出了一些有意義的結(jié)論。

頻域里，桅桿作了等效線性化處理，由結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)譜得到節(jié)點焊縫 應(yīng)力譜，引入Dirk經(jīng)驗公式對節(jié)點焊縫疲勞壽命做了分析、計算，并與時域計算結(jié)果進行 了分析、比較；之后，采用被動控制的TSD控制桿身位移和主動控制直接控制纖繩位移以 達到提高節(jié)點焊縫疲勞壽命的目的：

主動控制中，控制器采用彈簧阻尼器，控制策略為滑模 變結(jié)構(gòu)控制算法；

被動控制中，對TSD控制參數(shù)進行了頻域探討和時域研究，計算結(jié)果表 明TSD對桅桿的風(fēng)振響應(yīng)能夠起到很好的控制作用；

本文對被動控制中，放在纖繩上的彈 簧阻尼控制器的控制參數(shù)也進行了時域研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，僅用被動控制，此控制器的控制效果較差；

最后，對短波發(fā)射雙桅桿進行了隨機風(fēng)振響應(yīng)的實測研究。

在對此桅桿進行理論分 析、整理研究實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，本文對強非線性、結(jié)構(gòu)響應(yīng)以扭轉(zhuǎn)為主且在結(jié)構(gòu)參數(shù)未知 情況下如何進行振型識別提出了一套方法，即由各測點的自譜和對參考測點互譜的幅值、相 位角得到桅桿對應(yīng)各個頻率點的空間振動曲線，將此曲線向基準方向與桿身所構(gòu)成的平面上 投影就得到了忽略扭轉(zhuǎn)，僅包含軸向運動的平面振動曲線，由此曲線就可以進行結(jié)構(gòu)振型分 析了：同時，本文還對實測結(jié)果中反映的一些現(xiàn)象進行分析，計算．做出了合理的解釋。 

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